圖/高雄市政府

高雄港區新聞網 新聞中心報導

配合新台17線道路開闢，高雄市政府啟動左營南門圓環路型改善工程，引發部分網友關注與討論。對此，高雄市政府交通局與高雄市政府工務局今（16）日分別說明，強調此次工程並非單純拆除圓環，而是整體道路與古蹟再生計畫的一部分，目標在於提升交通安全、改善人行環境並活化古蹟空間。

配合新台17線 交通量倍增需正交化

交通局指出，左營南門圓環是新台17線銜接既有台17線的重要節點。隨著台積電進駐楠梓產業園區，新台17線完工後，預估將有30%至50%的翠華路車流轉往南門圓環，使現況尖峰小時約850輛的交通量，增加至目標年的2000輛。為確保道路服務水準能維持在C級，市府規劃將圓環正交化為十字路口，並擴增為單向3車道，提升整體通行效率。

圓環空間轉型 廣場＋停車場雙效益

交通局進一步說明，圓環正交化後，原有圓環空間將改造為人行廣場，增加市民遊憩空間並串聯行人動線。同時配合國定古蹟左營舊城「見城計畫」，規劃將南門與東門連結，讓古蹟空間整合再生，擺脫「孤懸於圓環」的狀態。此外，部分空間將規劃為52席路外汽車停車場，回應地方長期反映的停車需求。

工務局駁「經費過高」質疑

針對網路質疑本案施工期過長、經費高於台北公館圓環案例，工務局澄清，本案屬於新台17線南段三期工程的一部分，且結合古蹟見城計畫施作，內容涵蓋道路拓寬、交通號誌設置、寬頻管道埋設、人行步道改善、公共景觀空間營造及停車場新建，經費來源為市府向中央爭取「永續提升人行安全計畫」補助，經核定約1.72億元。工務局強調，台北公館案例僅為地下道填平與平面化處理，無法與南門圓環整體規劃相比。

古蹟保留兼顧文化保存

至於外界疑慮「是否拆除古蹟」，工務局嚴正澄清，南門為國定古蹟，將完整保留。工程完成後，不僅能改善交通安全，還能營造更友善的古蹟周邊步行與觀光環境，讓文化資產獲得更佳保存與展示。市府承諾，凡涉及具歷史價值的建築，均將依《文化資產保存法》嚴格辦理，保障文化遺產安全。

曾有高效率拆橋經驗 市府重視居民溝通

工務局補充，高雄市曾於110年2月拆除中博高架橋，與交通部鐵道局合作僅用7天完成引道段拆除，讓主要幹道建國路及九如路迅速恢復通行，獲得各界肯定。市府強調，重大工程施作過程將持續與居民保持良好溝通，必要時提供短期住宿與慰問措施，確保工程推動同時兼顧居民權益。