記者陳立驌/高雄報導
每逢假日車潮湧現，觀光熱度與交通壓力之間的矛盾日益明顯。作為高雄重要觀光門戶的蓮池潭，近年人流持續攀升，但交通與停車量能卻未同步提升。左楠市議員參選人薛兆基指出，若不從系統性角度檢討承載機制，觀光成長恐將反過來成為城市負擔。
蓮池潭周邊擁有龍虎塔、春秋閣等高辨識度地標，是國內外旅客造訪高雄的重要據點。然而薛兆基實地觀察發現，現行交通規劃仍停留在早期地方型景點規模，未因觀光量體倍增而升級，形成「景點國際化、設施地方化」的落差。每逢連假或大型活動，只要人潮破萬，勝利路與周邊道路即出現壅塞現象。
他分析，交通癱瘓的關鍵並非單純車位不足，而是車輛反覆繞行尋找停車位，形成無效流動，導致「移動式塞車」。這種情況不僅耗費旅客時間，也影響居民日常通行與生活品質，長期下來更會削弱觀光體驗與城市形象。
為此，薛兆基提出以大龜山停車場現址為核心，推動立體化改建計畫。他強調，這不只是單純增加車位，而是以立體停車結合智慧導流系統，重新梳理交通動線。透過垂直擴充既有基地，在不新增徵收土地、不引發拆遷爭議的前提下，大幅提升停車容量，預估可提升三至四倍以上。
規劃中亦將導入分層分流設計、智慧停車導引系統，以及遊覽車專屬停靠區，讓車輛在進入核心景區前即完成停放，有效減輕主要幹道負擔。薛兆基表示，透過科技管理與動線優化，可使車流在外圍完成分流，降低景區內部壓力，讓交通回歸秩序。
在空間設計方面，他主張採景觀化與綠化建築語彙，使立體停車場融入水岸景觀軸線，而非形成突兀量體。停車設施將結合公共空間與視覺美學，讓基礎建設成為城市風景的一部分，而非破壞景觀的存在。
財務規劃上，薛兆基提出「一次建設、長期回收」的公共投資思維，透過分期預算配置、使用者付費機制與智慧管理，提高設施自償能力，減輕市庫負擔，同時帶動周邊商圈與觀光產值成長，創造就業機會與經濟效益。
薛兆基強調，蓮池潭不只是地方景點，更是高雄面向國際的重要門面。城市若要迎接下一波觀光競爭，不能再以零星修補方式應對，而應以整體規劃思維同步升級交通、觀光與生活品質。他表示，唯有從承載結構與秩序管理著手，才能讓人潮真正轉化為城市競爭力，讓遊客留下的是風景與效率，而非塞車與等待的記憶。
