記者李嘉興／綜合報導
交通部航港局近年持續推動航行安全管理措施，並透過制度與科技雙軌並行的方式強化海域安全。最新統計顯示，114年我國海域海事案件數降至101件，較110年的144件明顯下降，整體降幅約三成，創下近五年來新低紀錄，顯示航安政策逐步發揮成效。
航港局指出，若進一步排除漁船因素，海事案件下降幅度更加顯著。統計資料顯示，111年我國海域非漁船海事案件為93件，而114年降至57件，減少幅度達38.7%，顯示航港局在船舶航行安全管理與風險預防方面持續取得成果。
近岸淨空措施奏效 船舶擱淺案件大幅下降
航港局表示，過去曾因颱風造成船舶擱淺事件，因此近年加強防範機制。114年正式推動「海警發布前近岸12浬海域淨空措施」，要求船舶於颱風警報發布前撤離近岸海域，以降低船舶在惡劣海象下發生擱淺事故的風險。
相關措施實施後，114年船舶擱淺案件僅5件，與113年的12件相比，大幅減少58%，防災效果顯著。
航港局進一步說明，在114年颱風期間共執行 5次海域淨空作業，成功驅離 266艘船舶；此外，在災害性天氣期間也執行 18次驅離行動，共計 354艘船隻 離開近岸海域，成功達成「颱風期間零擱淺」的安全目標。
拖船救援機制提升 海事應急拖救成功率達100%
除了預防措施外，航港局也持續提升海事救援能力。114年間共啟動 4次海事應急拖船開口合約，所有拖救案件皆成功完成，拖救成功率達 100%。
航港局指出，近期 行政院已核定大型拖船採購計畫，相關標案也即將完成決標，未來將進一步提升我國海域的拖帶救援能量，強化海事應變能力。
推動船東責任險制度 強化港口安全管理
在制度面方面，航港局於 114年10月15日 推動新的 船東責任險（P&I）審查制度。根據新制度規定，船東須向 國際船東互保協會（IG P&I Club）、我國保險公司或具國際信評機構 BBB等級以上 的保險人投保相關保險。
若船東未能向符合條件的保險機構投保，則須提供保證金並檢附P&I保單，才能申請進出我國商港。
航港局指出，目前新制度的 合規率已達99.2%，有效確保所有進入我國港口的船舶具備相應的安全責任與風險保障。
推動智慧航安管理 建立安全航運環境
交通部航港局葉局長表示，航港局依據 交通部 指示持續強化航行安全管理，並透過智慧科技提升航安監控能力，包括運用數位科技進行船舶動態監控與航行風險管理。
此外，航港局也定期召開多項專案會議，包括：
引水安全強化專案會議
海事精進會議
港區安全會議
透過與相關政府機關、航運業者共同檢討航安風險因素，從 人員、船舶、環境與法規 四大面向持續推動航行安全改善措施。
航港局強調，未來將持續透過制度精進與科技應用，建立更安全且高效率的航運環境，促進 我國航運產業的永續發展。
